星纪魅族终止AR芯片业务不足惧

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8月8日，有传言称：星纪魅族拟调整芯片业务。随后，星纪魅族官方回应称：（星纪魅族）面对全球经济市场的变化，为应对长期发展的挑战，星纪魅族集团做出战略调整，决定终止芯片业务，公司将妥善处理此次业务调整所带来的相关事宜，未来会更加聚焦产品创新和软件体验，持续创造价值。

2022年7月4日，湖北星纪时代科技有限公司宣布收购珠海市魅族科技有限公司79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。此后，两家公司正式合并为星纪魅族集团。在集团成立之初，星纪魅族CEO沈子瑜就表示，未来星纪魅族会有三大核心战略：手机/车机、XR技术及前瞻技术（涵盖芯片研究、操作系统研究、新能源整车技术研究等）。李书福和沈子瑜都曾想要打通手机、车机、XR、芯片等所有智能设备的界限，而这也成了星纪魅族的使命。比如魅族20，主打Autophone全场景手机汽车互联映射；Flyme Auto操作系统则首搭领克08，希望打造出更好用的车机系统。

去年，吉利控股的星纪时代收购魅族后，对外公开了手机业务的规划。董事长沈子瑜曾表示，旗下7nm AP项目集结了四百多位工程师，耗时三年芯片流片成功。但星纪魅族调整芯片业务，是否意味着像此前OPPO宣布终止旗下芯片公司ZEKU的自研芯片业务一样呢？笔者对此有一些不同看法。

从最早传出星纪魅族调整芯片业务的信源即可看出：星纪魅族主要停止的是AR设备芯片业务的自研并进行人员调整。和魅族手机、车机业务关系不大。要说跟珠海魅族原有的手机业务没关系吧，他们和魅族现在确实是一个集团的；但要说跟珠海魅族有关系吧，星纪魅族的AR业务基本都是收购魅族前的湖北星纪时代科技有限公司的人。就目前AR/VR虚拟现实设备的应用场景和普及程度来看，要星纪魅族耗费巨资为AR这样一个小众业务专门自研芯片，风险太大，不是明智选择（目前AR/VR虚拟现实设备的创业项目应用场景很窄，大多是忽悠）。与OPPO终止旗下芯片公司ZEKU的自研芯片业务不是一回事。对魅族的手机和吉利的车机系统芯片供应影响不大。

在车机芯片方面，目前最有影响力的智能座舱方案是基于高通骁龙处理器（大量车企在新车上市时，都将车机系统内置高通骁龙8155处理器作为宣传卖点），其次主要是联发科（以MT8666处理器为代表）、华为海思（以麒麟710A为代表）、瑞萨、恩智浦、三星电子、英特尔等。而现阶段车机系统和智能座舱的处理器，由于布置空间占用小，对芯片散热的要求没有手机或平板电脑那么高，除高通在骁龙8155处理器上应用7nm制程工艺外，其它大部分处理器的制程工艺都在14-28nm之间。开发难度和投资成本要比目前普遍应用于手机处理器的4nm制程工艺要低不少。

因此，笔者认为：星纪时代未来如果要继续芯片自研业务，可以考虑从车机系统芯片入手，并且可以积极争取国家集成电路产业投资基金的投资扶持、降低投资风险、为自身的芯片供应安全提供保障。如彻底关闭芯片自研，则不妨将主要精力和资源放在车机系统的开发上。此前魅族在黄章管理时期，其在魅族手机上基于Android开发的Flyme OS系统和UI界面很有特色，在国内手机市场有一批死忠粉。其系统设计界面的人才和软件开发程序员是可以为吉利所用的。吉利可在此基础上开发出一套和百度Carlife、苹果CarPlay、华为HiCar类似的自主设计的手机互联映射和车机系统。媒体舆论也无需对星纪魅族调整对AR芯片业务而过分担忧。

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