TCL赵军：动态调整稼动率，打造车载等高附加值新型显示武汉核心基地

2023 TCL全球生态合作伙伴大会（GPC2023）在武汉成功举办，会后TCL华星首席执行官赵军接受了CINNO在内的媒体采访，分享TCL华星的公司动态。

TCL华星首席执行官赵军

【资料图】

动态调整稼动率适应市场变化

2021年与2022年的两年时间，中国乃至全球半导体显示产业经历了历史上最剧烈的周期波动。“2021年可能是很多显示产业在过去的十年里过得最好 的一年，反过来到2022年可能又经历了十年最严酷的寒冬。”赵军谈到。

受国际政治、经济等诸多不利事件及因素影响，2022年光电显示产业步入下行周期，产业链面临库存调整、需求萎缩的局面，面板厂稼动率创新低。CINNO Research统计数据显示，2022年全球主要面板厂营收总额下滑至约1,230亿美元，同比下滑22%。

赵军表示：“半导体显示产业是属于重资产、长周期、高科技的行业，尤其在重资产的约束下，大部分面板厂会倾向于不断提高稼动率，扩大产出摊薄高昂的折旧成本，因此便导致出现产能持续攀升和市场需求不高的矛盾现象，令市场波动。”

不过据赵军透露，从2022年下半年开始，面板企业的策略发生变化，其开始根据市场的需求变化灵活和动态调整稼动率，根据市场需求波动灵活调整产业政策。在2023年上半年，市场需求没有大幅度增加的情况下，面板供需逐渐趋于平衡与健康。

赵军相信：“未来包括TCL华星在内的龙头的面板企业依然会坚持动态调整稼动率来适应市场的变化这样一个基本策略。”

发力车载等中小尺寸显示产品

武汉是TCL华星在中小显示尺寸一个重要的产业基地，2021年华星投入150亿元对TCL华星T3项目也就是现有第6代半导体新型显示器件生产项目进行扩产，完成后将生产高附加值车载、IT显示、VR显示面板等中小尺寸高端显示屏。

赵军表示：“我们要将武汉的TCL华星基地打造为一个集研发和制造包括笔电、车载、手机、平板等移动终端以及AR/VR等新型显示产品的核心工厂。”

随着新能源汽车产业不断发展，我国拥有全球最大规模的新能源汽车市场，并在今年一季度已成为全球最大的汽车出口国。智能化已成为汽车发展大趋势，智能座舱对车载显示提出新的需求，激发车载显示技术的创新和迭代

据了解，TCL华星车载的业务依托于武汉的LTPS产业基地得到了快速的发展。在车载市场，TCL华星产品与技术做了不少的创新和探索，包括更大尺寸、更高分辨率，同时也在车载领域研发包括曲面、搭载Mini LED超高对比度的显示产品，如TCL华星推出了47.5”曲面贯穿一体显示车载显示屏。目前TC华星的车载显示屏产品已经成功“上车”众多国产品牌汽车主机厂，此外其也在积极开拓国外汽车品牌客户，如为奔驰新能源汽车定制车载显示屏。

根据CINNO Research数据，2022年全球车载显示面板总出货量约为1.92亿片，在新能源与智能座舱趋势推动下，车载显示屏需求持续稳步增长，预计2023年全球车载显示面板出货量有望达到2亿片，到2030年，这一数字预计还将进一步提高到2.67亿片。

赵军充满信心说道：“目前在中国新能源汽车市场，乃至海外的汽车市场方面，TCL华星都取得了比较大的突破。可以预见在未来的几年，TCL华星车载的显示业务依然会保持一个高速的发展。”

2024年实现印刷OLED小批量量产

印刷OLED技术是一种新兴的显示技术，它通过采用类似于喷墨打印的方法，在柔性基板上制造有机发光二极管（OLED）显示屏。与传统的采用蒸镀OLED制造方法相比，印刷OLED具有更低的成本和更高的制造效率。

TCL华星在印刷OLED技术上已经投入深耕多年，属于行业领导者之一。目前TCL华星已研发出65英寸8K印刷OLED TV，31英寸印刷OLED卷轴屏以及17英寸印刷OLED折叠屏等产品。

赵军在生态大会上演讲，对外正式宣布：“2024年将会实现印刷OLED的小批量量产”。据赵军表示，印刷OLED应用在大尺寸领域如TV，技术上已经成熟，产业化曙光已经出现。

“不过在产业化过程，还需要经过技术成熟与商业化两者之间的选择。以TV为代表的大尺寸的显示产品，性能、规格与成本这三者是需要去平衡。”赵军指出。

除了在大尺寸的应用外，印刷OLED在中尺寸方面也有不俗的潜力。一方面是印刷OLED显示规格与性能还有很大的提升空间，另一方面是印刷OLED的材料利用率相比较其他技术有很大的提高，可以有效降低成本，最后便是印刷的方式相比较蒸镀，运营成本也具有优势。

赵军告诉记者：“在大尺寸印刷OLED技术实现量产化成熟水平后，我们会着手开始加大中尺寸印刷OLED方面的投入研发，期望将其加速推向产业化。”

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